集装箱海铁联运发展之困扰
Release time:2019-9-4 17:28:13下面由欧洲仓储配送、欧洲电商及欧洲物流公司来说说集装箱海铁联运发展之困扰。
集装箱海铁联运工作体系存在明显阻碍
我国铁路体系长期以来运送才能短少，特别是首要运送通道上的“瓶颈”效应使铁路体系难以发挥应有的作用，也使铁路部门在集装箱运送范畴虽有发展之愿但欠发展之力。一起，处理体系方面的原因也是我国铁路在集装箱运送范畴长期故步自封的又一重要因素。我国公路、水路由交通部主管，铁路由铁道部主管，国际集装箱运送还触及海关、查验检疫等监管部门和金融机构，这些并行的政府主管部门在处理规则、处理办法、处理办法以及体系工作等方面的做法和特征都有明显不同。实际标明，我国集装箱海铁联运工作体系存在明显阻碍，若不从速处理处理调和问题，我国集装箱海铁联运规划长期处于低水平徜徉的形势就难以得到底子性地改观。
集装箱海铁联运运送安排短少有用调和
因为我国路、港、船、货等各环节自成一体，信息体系彼此割裂，信息传递阻滞和重复手工操作现象严峻，尤其是铁路体系与集装箱海运体系在运票、运价和违约补偿等方面明显不共同，单据、货票和事务信息内容等没有共同，集装箱海铁联运运送安排短少有用调和，使港口集装箱集疏运结构很不平衡，带来运送功率低、物流本钱高、资源环境影响加剧等许多问题。 集装箱海铁联运配套基础设备缔造严峻滞后
纵观国际集装箱运送发达国家，具有纵深内地的大型集装箱枢纽港口，在新建扩建港口设备的一起，都同步缔造了多种运送办法调和、集疏运才能配套的集疏运体系，并尤其注重铁路、内河在集装箱集疏运体系中的作用。
目前我国仅有少数几个沿海港口的集装箱码头前沿堆场具有铁路条件，经过公路近距离驳运就能抵达铁路集装箱堆场的集装箱码头也不多。从全体上看，我国集装箱铁海联运基础设备缔造严峻滞后，集装箱港口短少海铁联运枢纽或功用不完善。
