海铁联运是国际物流主要运输方式

Release time:2019-9-5 10:19:56

下面由欧洲仓储配送、欧洲电商及欧洲物流公司来讲讲为什么海铁联运是国际物流主要运输方式。

海铁联运是指进出口货品由铁路运送经由沿海海港与船舶运送相连、只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运送过程的一种运送办法，也是铁水联运的一种特别办法。

海铁联运已经有逾越50年的前史，老练国际港口中海铁联运的比例往往占20%至40%，如荷兰鹿特丹港港内就有直接通入码头的铁路集装箱编组中心（RSC），便利的铁水联运联接使得海铁联运在吞吐总量的比例逾越了20%。

发达国家之所以选取海铁联运方法，是因为海洋运送与铁路运送都具有大宗货品运送低本钱、大运量的利益，联接便利且总本钱更低，在600公里以上运距中与公水联运本钱优势显着，一般情况下可以比公水联运节约30%，其他还可以大规模下降环境等外部本钱。

但是，虽然海铁联运优势杰出，但我国的集装箱海铁联运展开却相对滞后，集装箱海铁联运的数量仅占全国港口吞吐量的1.5%左右。以大连为例，大连港2015年以34.9万TEU（国际标准箱单位）在全国海铁联运中排名第一，但与其930.1万TEU的集装箱总吞吐量比较，仅占3.75%。

实际上，铁路在集装箱运送的展开相对滞后，虽然适箱货品逾越了10%，但实在装箱归入集装箱运送的仅占2-3%左右，在铁路货运量所占的比重比例比较低，而铁路集装箱周转量占铁路货运总周转量的比重也不逾越5%。